ABS -materiale ble opprinnelig utviklet basert på modifisert PS. På grunn av sine unike fordeler med seighet, stivhet og hardhet, konkurrerer dets bruksvolum som PS, mens dens anvendelsesomfang langt har overgått PS. Følgelig har det vist seg som en distinkt plastsort atskilt fra PS.
Tidlige klassifiseringer plasserte ABS i kategorien Engineering Plastics. Imidlertid, med sin raske utvikling, nærmet produksjonsvolumet seg snart til foreldrene PS. Derfor, fra 2000, ble den omklassifisert som en generell - formål plast, og ble den femte generalmajor - formålet plastsort.
ABS -makromolekylær ryggraden består av tre strukturelle enheter (akrylonitril, butadien, styren) koblet i en gjentatt sekvens.
Ulike strukturelle enheter gir forskjellige egenskaper:
Akrylonitril: Utmerket kjemisk motstand, høy overflatehardhet
Butadien: Overlegen seighet
Styrene: Høy gjennomsiktighet, god fargbarhet, elektrisk isolasjon og utmerket prosessbarhet
Kombinasjonen av disse tre monomerer danner den tøffe, stive og spenstige ABS -harpiksen.
I bilindustrien, når kjøretøymaterialer utvikler seg mot estetisk appell, komfort, sikkerhet og lett design, utvikler ABS harpiksprodusenter kontinuerlig nye modifiserte ABS -produkter for å oppfylle bransjens stadig strengere krav.
ABS -harpikser med lave VOC -utslipp, spray - gratis egenskaper, høy værmotstand og overlegen sensorisk kvalitet fremstår som de nye favorittene for bilteknikkplast. Følgelig vil høy ytelse og multifunksjonalitet definere den fremtidige utviklingsbanen til Automotive ABS.
Automotive ABS -materialer omfatter først og fremst høy - ende, høy - ytelse abs grader: heat - resistent abs, lav - odor abs og legeringer, lav - glans absops, blow {{5 {- glans av absops ABS, blow {{{{4 -. anti - statisk abs.
Karakteristikkene og anvendelsene av vanlige ABS og dens legeringer som brukes i bilindustri og utvendige komponenter er som følger:
| ABS -produkter | Ytelsesfunksjoner |
Vanlige interiørkomponenter |
Vanlige utvendige trimdeler |
| Varme - Resistent abs |
Deformasjonstemperaturen varierer fra 90 til 105 grader, og viser utmerket varmebestandighet, seighet og strømningsevne. |
Dørpaneler, sub - dashboards, dashboards og andre trimkomponenter |
Bakspeil, baklampehus og andre signallamper |
| Lav - lukt abs -legeringer |
Lav VOC reduserer innendørs luftforurensning og forbedrer luftkvaliteten til hytta. |
Interiørkomponenter, dørpaneler, sub - dashboards, etc. |
- |
| Lav - glans ABS -legering |
Lav glans, ofte brukt til interiørkomponenter for å redusere utmattethet. Vanlige eksempler inkluderer lav - Gloss Abs Alloy Resin, PC/ABS og PA/ABS -legeringer. |
Dørpanelet, hansker, luftventiler, klokkedeksel, etc. |
- |
| Blåse støping karakter/termoforming av ABS | Med høy smeltestyrke, stor forlengelse og utmerket balanse mellom tverrgående og langsgående forlengelse, oppfyller den støpingskravene for store industrielle hule slag - støpte produkter. | Dørtrimpaneler, headliners, bagasjekommer, etc. |
Bakvinge (spoiler) |
| ELEKTROPLATING GRAD ABS |
Betydelig forbedret værmotstand samtidig som det muliggjør mangfoldige utførelser for å forbedre produktestetikken. |
Dashbord, luftventiler, cd -panel ringer, innvendige dørhåndtak osv.; |
Støtfanger, gitter, baklukehåndtak, etc. |
Til tross for den vedvarende økningen i ABS -plastpriser de siste to årene, er entusiasmen for anvendelsen i bilindustrien fortsatt uforminsket. De siste årene har utviklingen av høy - ytelse og multifunksjonell ABS -plast, kombinert med utvidelsen av innenlandsk ABS -produksjonskapasitet, ikke bare oppfylt den høye - ytelseskravene til sluttprodukter, men også forbedret den merverdien og markedskonkurransen for ABS -plast, derved utvidet den anvendte verdien og markedskonkurransen for ABS -plast.
Det er forutsigbart at ABS -plast vil lede an i anvendelsen av ingeniørplast i bilindustrien.